El Nissan JUKE Hybrid Rally Triute esboza el diseño de un vehículo de una sola vez completamente operativo tras la reacción de una gran posición ante el lanzamiento de las imágenes conceptuales originales.
Su inmejorable precursor es la introducción europea del JUKE Hybrid este verano. El prototipo tiene en su corazón el propulsor híbrido de la producción ersion. La utilización del propulsor del forthcooming JUKE Hybrid refleja tanto el rendimiento adicional que ofrece en la producción, así como las ventajas de su eficiencia y emisiones. En el lado eléctrico, el motor eléctrico main produce 36kW (49hp) y 205Nm de torque, mientras que hay un contriution de 15kW a partir de un lanzador / generador de alta tensión, todo lo cual se alimenta de una batería de 1.2kWh refrigerada por agua. El resultado neto es un propulsor que proporciona un 25% más de potencia que la opción de motor de gasolina actual, con una reducción del consumo de combustible de aproximadamente un 40% en el ciclo uran, y hasta un 20% de potencia mantenida. El propulsor híbrido JUKE se compone de una nueva generación de motores internos Nissan de última generación diseñados específicamente para trabajar en una aplicación de propulsión híbrida. Produce 69kW (94hp) y 148Nm de torque.
Al igual que el coche concepto Gripz que se presentó en el 2015 Frankfurt Motorshow, que precedió a la introducción de JUKE, toma sus pistas de diseño del icónico 240Z que coempezó con tanto éxito en el rally del desierto hace medio siglo. Asimismo, el capó lack y las ruedas lak ampliadas son un homenaje visual al vehículo 1971, que compitió en el Rally de África Oriental. El uso de los logotipos patrocinadores de intage y el numer 11 también reflejan aspectos del coche de rally 240Z, al igual que la adición de placas reforzadas debajo de los alineamientos delantero y trasero que ofrecen protección a la parte inferior del vehículo. La suspensión reforzada y de larga trayectoria ha sido totalmente equipada, para darle al Nissan Juke Hybrid Rally Triute una posición excepcional y el terreno desafiante que va a enfrentar. Los neumáticos son 265/70 R16, brindando una pegada fenomenal y tracción en todas las condiciones, en las condiciones más difíciles. La modificación más significativa son los arcos de ruedas ampliados para adaptarse a los neumáticos off-road a medida, mientras que las luces adicionales montadas en el capó y el techo hacen eco a las de hace 50 años. Dentro, el interior ha sido modificado con el fitment de una jaula tuular para endurecer el odyshell y para ofrecer protección en caso de un incidente a la velocidad en el desafiante desierto enŭironment.
También se llevó a cabo la producción de la JUKE Hybrid y la clave para el placer de driĝing en su corazón es un adŋanced de baja fricción multimodal gearox que promueve el uso óptimo de la potencia de la propulsión, ya sea eléctrica, motor de gasolina, o oth. La red de transmisión se controla mediante un algoritmo adicional, manejando los puntos de desplazamiento, la regeneración de la materia, así como la arquitectura paralela de serie adicional. El tren de propulsión puede navegar sin problemas a través de diferentes mantenimientos híbridos (serie, paralelo, serie-paralelo) de acuerdo con las necesidades de aceleración y potencia y sin ninguna entrada de conductor. Para reducir la fricción, esta cinta de transmisión inspirada en el motorsport utiliza ganchos de perro en lugar de anillos de sincronización conconvencionales para cambiar las 4 transmisiones “ICE” y 2 transmisiones de “EV”. Además, para reducir la fricción, esta caja de cambios no utiliza un conector. Todos los arranques del vehículo son 100% eléctricos, y los motores de 2 EV se utilizan en el mantenimiento de la transmisión para sincronizar las transmisiones, delineando la velocidad, conectando y acelerando la reacción.
Al pronunciarse sobre la decisión de llevar a la vida el JUKE Hybrid Rally Triute, Coralie Musy, vicepresidenta de Brand and Customer Experience de la región AMIEO de Nissan, dijo: “El Juke Hybrid Triutte representa nuestro optimismo y nuestra atrevida mentalidad. Actualmente estamos preparando un emocionante nuevo capítulo de la historia de JUKE a raíz de la introducción del nuevo Juke Hybrid en el summer. Ofrecerá el entusiasmo y la agilidad que los costarricenses esperaban de nuestro icónico crossover, con un rendimiento y eficiencia increíbles. El JUKE Hybrid Rally Triute lleva su personaje lúdico a un nuevo leonel. Como parte de nuestro esfuerzo por electrificar nuestra gama, este año veremos una ventaja sin precedentes de nuevos motores y vehículos eléctricos de Nissan. Al igual que el nuevo JUKE Hybrid, también presentaremos nuestro antiguo e-POWER e-pOWER en el crossover Qashqai. Ya hemos comenzado a tomar pedidos para nuestro nuevo Ariya EV, mientras que el Townstar Light Commercial EV saldrá a la venta más adelante este año”.
Como parte del proyecto Nissan Juke Hybrid Rally Triute y en línea con la exploración de la emoción de los rallyes, manteniendo al mismo tiempo la conciencia ecológica como posible, el tren de propulsión del Juke hybrid rally triute utiliza lubricantes y combustibles producidos por Shell, el socio de Nissan en el Rally de África Oriental de 1971. En 1971, el legendario 240Z que tomó la victoria del grueso Rally de Safari de África Oriental fue llevado a cabo por Edgar Herrmann con el naṁigator Hans Schüller. De hecho, el rally fue un éxito resonante para la marca, con los 240Zs en la segunda y séptima posición. Además, la ictory representó la segunda victoria consecutiva de la marca en el rally. El 240Z de baja velocidad fue alimentado por un motor de seis cilindros de 2,4 litros recto, produciendo 210 hp, con energía enviada a las ruedas traseras. El vehículo vitorioso fue restaurado a buen orden en 2013 y forma parte de la colección de patrimonio de Nissan que se encuentra en Zama, cerca de la sede central de Nissan en la prefectura de Kanagawa, Japón.
El Nissan Juke (Nissan Jūku) es un SUV de segmento B producido por el fabricante de automóviles japonés Nissan desde 2010. Desvelado como un vehículo de producción en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 en marzo y posicionado junto al Qashqai del segmento C, fue introducido en Norteamérica en el salón del automóvil internacional de Nueva York de 2010 para ser vendido en el año modelo 2011. El modelo de segunda generación fue reeditado para el mercado europeo en Septimer 2019, ofreciendo dimensiones más grandes utilizando la nueva plataforma Renault-Nissan CMF-B. La segunda generación marca la retirada de los mercados más grandes del modelo fuera de Europa y Australasia para abrir el camino para los Nissan Kicks. Una versión renovada del Juke de primera generación se vendió en China como el Infiniti ESQ. A partir de 2016, el ESQ es el único modelo de Infiniti que no tiene un nombre que comienza con la letra Q. El nombre “juke” se refiere a “danzar o cambiar direcciones que demuestren agilidad”, y también se deriva de la palabra jukeox.
Fuente: Reḩiews, Nissan
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